凯时人生就是博12月轿|星空无限传媒国产剧情游戏|车销量TOP 10合资车仅剩三

　　尊龙凯时 - 人生就是搏!ღღ✿。尊龙凯时官网尊龙登录入口ღღ✿。尊龙凯时尊龙ღღ✿，尊龙 agღღ✿，凯时尊龙官网ღღ✿，凯时人生就是博首页ღღ✿，前些天看了SUV市场销量排名ღღ✿，在国补凯时人生就是博ღღ✿、地补ღღ✿、厂补三重奏下ღღ✿，以及消费者年底购车意愿增强的因素ღღ✿，使得销量增长非常可观ღღ✿。轿车市场也是如此ღღ✿，12月份轿车共卖出115.3万辆ღღ✿，同比环比都取得增长ღღ✿。不过即使是2024年那么卷星空无限传媒国产剧情游戏ღღ✿，全年的累计销量达到1049.3万辆ღღ✿，仅同比增长1.8%ღღ✿。今天来看看销量榜单上ღღ✿，12月份卖得最好的TOP 10轿车是哪几款ღღ✿。

　　小米SU7以黑马姿态ღღ✿，上市以来销量不断创新高ღღ✿，年底进一步达到近2.6万辆ღღ✿，作为新面孔首次进入了轿车月销TOP 10俱乐部ღღ✿。小米SU7产品力及性价比都挺强的ღღ✿，尤其外观拉风ღღ✿，远看就是台保时捷ღღ✿，街上开着很吸睛ღღ✿。而且不得不佩服小米的品牌忠诚度ღღ✿，像之前SU7出现的大规模自动泊车BUGღღ✿，换作其它品牌早就被口水淹屎了ღღ✿，而小米认错赔钱赔积分就轻描淡写过去了ღღ✿。

　　拿到第九名的是海豹06 DM-iღღ✿，虽说比亚迪这款车由于搭载第五代DM技术等光环加持ღღ✿，一经上市后销量急速突破2万ღღ✿、3万ღღ✿，最巅峰时达到3.8万辆ღღ✿，可惜还是未能突破4字头ღღ✿，并且从近两月出现环比下滑趋势ღღ✿，12月只拿到了约2.7万辆的成绩ღღ✿。不过搭载天神之眼高阶智驾的25款车型也快来了ღღ✿，相信销量能提振一波ღღ✿。

　　工业奇迹秦Lღღ✿，比海豹06销量会更好一些ღღ✿，乘联会录得的销量为刚过3万辆ღღ✿，排在第八ღღ✿。而在比亚迪官方公布的销量中ღღ✿，秦L销量更是达到了42700辆ღღ✿，这之间差别有点大ღღ✿，不知两边的统计出了什么问题ღღ✿。无论如何ღღ✿，秦L的销量在新能源中级轿车里面都是排头大哥的存在ღღ✿。在全年销量中ღღ✿，秦L以半年时间拿到的23万辆成绩ღღ✿，也差点追及帕萨特一整年苦心经营的24.6万辆ღღ✿。

　　在小车领域里面ღღ✿，缤果称得上异军突起ღღ✿，迅速抢占到市场蛋糕ღღ✿。12月份拿到超3万辆的销量成绩单ღღ✿，实现了连续6个月的环比正增长ღღ✿，排名上升至第七名ღღ✿。缤果跟其它五菱旗下的产品一样ღღ✿，主打一个物美价廉ღღ✿，对消费者的洞察又非常敏锐ღღ✿，精准的市场定位和有效的营销策略ღღ✿，使得它备受市场年轻人ღღ✿、尤其女性车主的追捧ღღ✿。

　　合资B级车老将帕萨特12月像吃了威尔刚一般勇猛ღღ✿，狂甩3.1万辆ღღ✿，环比11月份的2.3万辆增长明显ღღ✿。相比之下ღღ✿，帕萨特的换代算是平稳过渡了ღღ✿。像老兄弟迈腾ღღ✿，销量虽然不至于扑街ღღ✿，但也火不起来ღღ✿，12月仅卖了1.8万辆ღღ✿，差点掉出TOP 20ღღ✿。而日系B级车朋友ღღ✿，凯美瑞销量平平ღღ✿，卖出1.7万辆ღღ✿；雅阁也打了一针鸡血ღღ✿，月销飙升至2.5万辆ღღ✿；天籁去年大部分时间都在扑ღღ✿，12月在狂降5万左右的优惠下ღღ✿，总算卖过了1万大关ღღ✿。

　　轩逸果不其然年底大冲一波销量ღღ✿，来到2024年新高3.7万辆ღღ✿，不过排名上没有变化ღღ✿，依然是第五位ღღ✿。而在全年销量上ღღ✿，轩逸拿到34.2万辆ღღ✿，也只排在轿车年销榜三位置ღღ✿。总的来说轩逸销量增长的幅度是一年不比一年了ღღ✿。日本总部那边都支棱不住ღღ✿，要和本田抱团取暖ღღ✿，不知东日和东本要不要也想想办法？

　　宏光MINIEV虽然不复当年勇了ღღ✿，但这小身板还是有挺大能量ღღ✿，去年下半年以来连月销量复苏ღღ✿，12月份重新达到约3.8万辆的月销成绩ღღ✿，继续捍卫其纯电微车的霸主地位ღღ✿。这得益于MINIEV基础的配置和并不复杂的功能ღღ✿，完全能够满足简单代步需求ღღ✿，价格又低廉ღღ✿。而且还不断推出新版本车型保持在市场上的热度和竞争力ღღ✿，四门版车型据说今年一季度正式上市ღღ✿，估计会引得一些竞品跟进ღღ✿。

　　时隔四个月ღღ✿，朗逸终于又重返前三ღღ✿。销量也大卖了近4万台ღღ✿，全年销量32.3万辆ღღ✿，在轿车年销榜上仅次于同病相怜的轩逸ღღ✿，排第四ღღ✿。目前朗逸标准版在终端优惠上大约有3万多的让利ღღ✿，而新锐版底价也下探至7万以内ღღ✿。拥有德系机械素质ღღ✿，经济又耐造ღღ✿，对于意愿购买燃油车的朋友来说ღღ✿，性价比是很高的了ღღ✿。

　　亚军位置是秦PLUS新能源ღღ✿，月销成绩也再次突破4字头ღღ✿，其中DM车型还是卖得更好一些ღღ✿，贡献了2.6万辆的数据ღღ✿。而论全年销量的线万的成绩ღღ✿，当仁不让成为轿车市场销冠ღღ✿。目前销售主力车型还是去年年初横空杀出的荣耀版ღღ✿，凭一己之力点爆全年价格战炮火ღღ✿。而比亚迪其它车型已经陆续用上了第五代DM技术ღღ✿，不知新的一年ღღ✿，25款秦PLUS又会给市场砸下怎样的炮弹呢？

　　拿下12月轿车销量冠军的是海鸥ღღ✿，这已是连续第9个月问鼎月销冠了ღღ✿。凭着比亚迪的品牌力和较高的性价比ღღ✿，成为不少低预算的年轻人或家庭置购第二台车的用户首选ღღ✿。在小车市场里ღღ✿，除了缤果ღღ✿，吉利星愿前几个月上市后市场反响也比较不错ღღ✿，对标海鸥的价格ღღ✿，有更大的体型空间ღღ✿，有不俗的产品力ღღ✿，11月份时候破2万台ღღ✿，可是12月又掉到了1.6万ღღ✿，估计想撼动海鸥的地位还是有难度的ღღ✿。

　　本田雅阁作为日系车的王牌车型之一ღღ✿，一直以来在B级车市场享有盛誉ღღ✿，在国内也拥有着数量庞大的使用者ღღ✿。而且ღღ✿，本田雅阁的口碑非常过硬ღღ✿，号称是怎么都开不坏的车型ღღ✿，据统计ღღ✿，现在15年以上车龄的雅阁ღღ✿，还有70多万辆在路上驰骋ღღ✿。要知道ღღ✿，许多车型一过七年ღღ✿，就浑身各种毛病ღღ✿，像雅阁这种15年车龄还能老当益壮的车型相当少见ღღ✿。

　　近期ღღ✿，著名汽车媒体懂车帝还和本田雅阁一起联合进行了一场耐久性测试ღღ✿，可谓是充分验证了本田雅阁的耐久性能ღღ✿。据悉ღღ✿，这次测试是从北京出发ღღ✿，几乎横跨整个中国ღღ✿，途中挑战了各种极限路况ღღ✿，包括穿越甘肃无人区ღღ✿、翻越昆仑山脉ღღ✿、喜马拉雅山等ღღ✿，接受动力ღღ✿、操控ღღ✿、安全凯时人生就是博ღღ✿、制动ღღ✿、耐久性能等全方位的暴虐挑战ღღ✿，经过60天10000公里的超长测试ღღ✿，本田雅阁胜利归来ღღ✿，各系统依旧表现出色ღღ✿，这充分说明了本田雅阁的可靠性ღღ✿。

　　本次参加测试的车型还是本田雅阁插混车型ღღ✿，这款车型搭载了本田第四代IMMD混动系统ღღ✿，采用了2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+前置单电机+电池组的动力总成ღღ✿，匹配E-CVT无级变速箱ღღ✿。发动机的最大马力为148匹ღღ✿，最大扭矩为182牛·米ღღ✿，电机的最大马力为184匹ღღ✿，最大扭矩335牛·米ღღ✿，整车的动力性能在合资B级车当中非常出色ღღ✿。而且ღღ✿，它还搭载了来自宁德时代的17.7kWh三元锂电池ღღ✿，NEDC工况下的纯电续航里程为106公里ღღ✿，整车综合续航达到了2000公里ღღ✿。

　　在穿越甘肃无人区的测试当中ღღ✿，本田雅阁在无人的戈壁纵情驰骋ღღ✿，用达喀尔拉力赛一样的高标准来进行整车测试ღღ✿，车辆沿途无需加油ღღ✿，一次性就通过了上千公里的戈壁路ღღ✿。它所搭载的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的底盘ღღ✿，在颠簸的戈壁上能够大幅度减轻车内乘员所能感受到的震动ღღ✿，保持了较为出色的舒适性ღღ✿。尤为难得的是ღღ✿，即便是高速过弯道ღღ✿，它还是能够给人很强的驾驶信心ღღ✿，对于车辆姿态的控制相当优秀ღღ✿。

　　而在穿越昆仑山脉和喜马拉雅山的挑战当中ღღ✿，本田雅阁累计爬升高度达到了3000米ღღ✿，即便是在海拔4000多米的山路上ღღ✿，它动力系统依旧表现十分稳定ღღ✿，依旧能够输出不错的动力ღღ✿，使得车辆能够在高寒高海拔地区安稳前行ღღ✿，操控也是相当不错ღღ✿，即便是窄路面的拐弯也能应对自如ღღ✿。

　　同时凯时人生就是博ღღ✿，在前往喜马拉雅山的途中ღღ✿，本田雅阁还在铺装道路上行驶了将近5000公里ღღ✿，顺便还进行了高速行驶的耐久测试ღღ✿，通过轮换驾驶员的方式ღღ✿，使得本田雅阁不停歇的在高速上奔跑了12小时ღღ✿。即便是经过了长时间的暴力行驶ღღ✿，它的制动能力ღღ✿、发动机性能依旧维持着和刚出发时几乎同样的水准ღღ✿，看来本田买发动机送车的名号不是白来的ღღ✿。

　　在AEB安全测试当中ღღ✿，本田雅阁凭借优秀的智能硬件和L2级的智能驾驶辅助能力ღღ✿，在该项目中即便是时速达到了70公里ღღ✿，依旧还是能够迅速识别出前方的假车ღღ✿，并顺利刹停ღღ✿，确保了车内乘员的安全ღღ✿。

　　而在高速环道的测试当中ღღ✿，本田雅阁的最高时速能够轻松飚到180公里ღღ✿，而且能够长时间维持这一速度而不掉速ღღ✿，相比当前许多的新能源车型时速在150公里以下且高速保持时间过短ღღ✿，表现不可谓不优秀ღღ✿。

　　从本次的测试来看ღღ✿，本田雅阁无论是在动力性能ღღ✿、操控还是安全ღღ✿、制动等方面都表现出色ღღ✿，经过长时间的暴力“虐待”以后ღღ✿，它的耐久性也是得到了很好的证明ღღ✿。而且ღღ✿，它在J.D. Power 新车质量IQS排名中六年五夺冠军ღღ✿，在中保研碰撞成绩核心三项全部获得G优秀评价ღღ✿，常年霸榜B级车保值率第一ღღ✿，这些都是本田雅阁在市场上叱咤风云的底色ღღ✿。

　　纵观整个B级车市场ღღ✿，像本田雅阁这般有着良好口碑ღღ✿、耐久性也非常出色的车型真的很少ღღ✿，而且ღღ✿，近期本田雅阁还放出了巨额的官方优惠ღღ✿，燃油版车型最高综合优惠6.5万元ღღ✿，插混版车型最高综合优惠6.8万元ღღ✿，这使得本田雅阁更为值得购买了ღღ✿。假如你想近期购买B级轿车的话ღღ✿，可以无脑选择本田雅阁ღღ✿。

　　在中国车市ღღ✿，法系车的声量已经跌到谷底ღღ✿，尤其是在新能源大潮之下ღღ✿，我们似乎很久没有听到过法系车的声音了ღღ✿。就在前几天ღღ✿，法国标致雪铁龙集团（PSA）高端汽车品牌DS发布了旗下全新旗舰车型DS N°8的官方图片ღღ✿，那么这款车型究竟有热销基因吗？

　　在动力配置上ღღ✿，DS N°8提供了单电机前驱和双电机四驱两种动力版本ღღ✿。前驱标准版最大功率为230kWღღ✿，续航里程可达572kmღღ✿；前驱长续航版最大功率提升至245kWღღ✿，续航里程高达750kmღღ✿；而四驱长续航版则拥有最强大的动力表现ღღ✿，最大功率350kWღღ✿，续航里程也达到了686kmღღ✿。所有版本均支持高达200kW DC的快速充电技术ღღ✿，进一步提升了车辆的实用性ღღ✿。

　　内饰方面ღღ✿，DS N°8的设计灵感源自游艇ღღ✿，采用了豪华游艇的优雅与奢华元素ღღ✿。车内配备了大面积Nappa高档真皮材质ღღ✿，以及可发光的装饰面板和亮黑色钢琴烤漆装饰面板ღღ✿，营造出浓郁的豪华氛围ღღ✿。此外ღღ✿，车辆还配备了10.25英寸全液晶仪表盘和16英寸中控屏幕ღღ✿，搭载了DS Iris System 2.0信息娱乐系统ღღ✿，提供了丰富的多媒体娱乐体验ღღ✿。

　　在外观设计上ღღ✿，DS N°8采用了溜背式跨界车身设计ღღ✿，前脸配备封闭式中网和“Y”字形LED大灯组ღღ✿，展现出强烈的科技感与运动气息ღღ✿。车身侧面线条流畅且硬朗ღღ✿，隐藏式门把手和大尺寸多幅式轮圈进一步提升了车辆的精致感ღღ✿。车尾部分则配备了小尾翼和Y字造型的尾灯组ღღ✿，整体设计大气而豪华ღღ✿。

　　DS汽车在中国市场的销量非常低迷ღღ✿，2024年10月的销量仅为40辆ღღ✿，在全国汽车销量中的占比几乎可以忽略不计ღღ✿。

　　从车型布局来看ღღ✿，DS在中国市场主要依赖DS 7和DS 9两款车型ღღ✿。DS 7作为紧凑型SUVღღ✿，售价区间在24.99万至32.99万元之间ღღ✿，配备了1.6T高低功率发动机ღღ✿，最大功率分别为180马力和215马力ღღ✿，匹配8速手自一体变速箱ღღ✿。然而ღღ✿，与同级竞品相比ღღ✿，DS 7在动力性能和配置丰富度上并不占优势ღღ✿。DS 9则定位中大型轿车ღღ✿，提供燃油版和插电混动版ღღ✿，同样没有激起什么浪花ღღ✿。

　　DS品牌在中国市场的销量低迷ღღ✿，主要归因于品牌知名度低ღღ✿、产品定价偏高以及售后服务网络不完善等问题ღღ✿。与主流豪华品牌相比ღღ✿，DS在品牌影响力和市场认可度上存在明显差距ღღ✿。此外ღღ✿，DS车型在整体竞争实力和产品迭代速度上也未能跟上市场节奏ღღ✿。

　　在新能源大潮的席卷下ღღ✿，DS N°8作为一款中型新能源B级车ღღ✿，面临着来自特斯拉Model 3ღღ✿、小米SU7ღღ✿、极氪001ღღ✿、领克Z10ღღ✿、以及鸿蒙智行等对手的挤压ღღ✿，前景非常渺茫ღღ✿。

　　从市场角度分析ღღ✿，DS N°8的竞争优势并不明显ღღ✿。特斯拉Model 3作为行业标杆ღღ✿，牢牢占据市场领先地位ღღ✿。而小米ღღ✿、极氪ღღ✿、领克等本土品牌则依托深厚的本土资源ღღ✿，推出了一系列符合中国消费者需求的新能源车型ღღ✿。相比之下ღღ✿，DS品牌在中国市场的认知度相对较低ღღ✿，且经销商网络不够完善ღღ✿，这无疑增加了DS N°8破局的难度ღღ✿。

　　在新能源B级车市场ღღ✿，价格敏感度高ღღ✿，消费者对于性价比的追求尤为强烈ღღ✿。DS N°8需要在保证产品品质的同时ღღ✿，合理控制成本ღღ✿，以具有竞争力的价格吸引消费者凯时人生就是博ღღ✿，这样才能闯出一条生路ღღ✿。

　　DS N°8要想在中国市场热销ღღ✿，需克服品牌认知度低ღღ✿、经销商网络不完善等劣势ღღ✿，同时加强产品差异化优势ღღ✿，提升性价比ღღ✿，这是唯一可能的机会ღღ✿。

　　DS N°8作为一款中型新能源B级车ღღ✿，虽然在设计ღღ✿、动力和配置上均表现出色ღღ✿，但面对中国市场的激烈竞争和法系车整体的困境ღღ✿，DS N°8前景堪忧ღღ✿。DS品牌需要深刻反思在中国市场的失利ღღ✿，从品牌认知ღღ✿、产品定价ღღ✿、售后服务网络等多方面入手ღღ✿，全面提升市场竞争力ღღ✿。同时DS N°8也需加强产品差异化优势ღღ✿，用独特的卖点和性价比吸引消费者ღღ✿。然而在新能源大潮的席卷下ღღ✿，留给DS N°8的时间和空间都已不多ღღ✿，能否破局重生ღღ✿，还需市场来检验ღღ✿。

　　作为中国车市的老炮ღღ✿，日产轩逸经典版2024款继续上市ღღ✿。虽然在新能源大潮下ღღ✿，燃油车整体的日子不太好过ღღ✿，但对于轩逸这样的车型ღღ✿，只要价格合适ღღ✿，还会有着稳固的市场空间ღღ✿。那么这款车型还能持续以往的辉煌吗？

　　2024款轩逸经典版在保持经典造型和舒适空间的同时ღღ✿，进行了一些有针对性的调整ღღ✿。在价格方面ღღ✿，新车共推出四款不同配置的车型ღღ✿，分别是舒适版ღღ✿、大屏版ღღ✿、豪华版和尊享版ღღ✿，指导价格区间维持不变ღღ✿。

　　在配置上ღღ✿，新车最大的变动是取消了发动机启停功能ღღ✿。这一调整虽然可能略微增加了油耗ღღ✿，但有助于延长小电瓶的使用寿命ღღ✿，为用户节约更换电瓶的成本ღღ✿。此外ღღ✿，除了入门级的舒适版外ღღ✿，其余三款车型均配备了8英寸中控屏ღღ✿、倒车影像ღღ✿、导航ღღ✿、蓝牙ღღ✿、车联网ღღ✿、OTA升级以及语音识别等智能化配置ღღ✿，提升了车辆的科技感和实用性ღღ✿。豪华版车型还增加了天窗设计ღღ✿，尊享版则新增了无钥匙进入及启动ღღ✿、LED近光灯（自动启闭）以及动感流水式日间行车灯等配置ღღ✿。

　　动力方面ღღ✿，2024款轩逸经典版依旧搭载了好用的1.6升自然吸气发动机ღღ✿，最大功率为90千瓦（122马力）ღღ✿，峰值扭矩达到155牛·米ღღ✿，匹配CVT无级变速箱ღღ✿，提供了平顺且经济的驾驶体验ღღ✿。车身尺寸方面ღღ✿，新车轴距达到2712mmღღ✿，确保了车内空间的宽敞舒适ღღ✿。

　　总的来说ღღ✿，2024款轩逸经典版在保持经典设计的同时ღღ✿，缺点则是内饰材质和智能化配置缺失ღღ✿，且动力性能并非其强项ღღ✿。总体而言ღღ✿，2024款轩逸经典版在保持经典与实用性的同时ღღ✿，通过细节调整提升了竞争力ღღ✿，适合注重性价比和舒适性的消费者ღღ✿。

　　销量方面ღღ✿，轩逸（新轩逸+新轩逸经典）在2024年11月销量达32977台ღღ✿，环比增长3.2%ღღ✿，累计销量在1-11月间更是高达305123台ღღ✿，稳坐燃油车型销量的头把交椅ღღ✿。

　　从历史销量来看ღღ✿，轩逸相比最高峰时期的月销5万台的成绩虽然有所下滑ღღ✿，但在新能源时代已经实属不易ღღ✿。

　　轩逸的优点在于耐用性和低保养费用ღღ✿。该车型搭载了经典的日产四缸1.6L自吸发动机ღღ✿，以省油省心著称ღღ✿，日常家用绰绰有余ღღ✿。此外ღღ✿，轩逸经典版在市场上的口碑一直很好ღღ✿，皮实ღღ✿、耐用的特点深受消费者喜爱ღღ✿。保养费用方面ღღ✿，由于轩逸经典版的市场保有量较大ღღ✿，零部件供应充足且价格相对亲民ღღ✿，使得车主在后期保养上能够节省不少开支ღღ✿。

　　当然ღღ✿，任何车型都不可能完美无缺ღღ✿。轩逸经典版在动力表现上相对较弱凯时人生就是博ღღ✿，加速时缺乏明显的爆发力ღღ✿，对于追求驾驶激情的消费者来说可能并不友好ღღ✿。同时ღღ✿，车内的噪音控制也有待提升ღღ✿，尤其是在高速行驶时ღღ✿，路噪和风噪会较为明显地传入车内ღღ✿。此外ღღ✿，轩逸经典版的车身造型较为普通ღღ✿，缺乏一些竞品车型的设计亮点和个性化元素ღღ✿。但总体来说ღღ✿，销量才是王道ღღ✿，轩逸经典版肯定是成功的ღღ✿。

　　日产汽车近况不佳ღღ✿，销量与利润均出现下滑ღღ✿。2024年前三季度ღღ✿，日产全球销量同比下降ღღ✿，中国市场更是遭遇了近两位数的下滑ღღ✿。在这样的背景下ღღ✿，轩逸作为日产的销量支柱ღღ✿，其重要性不言而喻ღღ✿。据统计星空无限传媒国产剧情游戏ღღ✿，轩逸在日产总销量中的占比常常超过半数凯时人生就是博ღღ✿，是名副其实的“销量担当”ღღ✿。

　　不过在新能源浪潮的席卷下ღღ✿，传统燃油车市场正遭受巨大的冲击ღღ✿。轩逸虽然依旧保持较高的销量ღღ✿，但市场份额的维持却越来越依赖于降价ღღ✿，这对日产的利润空间构成了压力ღღ✿。

　　值得一提的是ღღ✿，轩逸作为传统燃油车ღღ✿，在产品亮点上的不足是最大的软肋ღღ✿。与新能源车型相比ღღ✿，轩逸在智能化ღღ✿、电动化等方面全面落后ღღ✿。缺乏创新的技术和吸引人的产品特性ღღ✿，使得轩逸几乎失去了年轻人市场ღღ✿。

　　在当前的市场格局中ღღ✿，轩逸只能在存量市场中通过价格优势来提振销量ღღ✿，但对增量市场已经失去了竞争力ღღ✿，这是轩逸经典的不足之处ღღ✿，当然ღღ✿，东风日产也必定对这款车型的定位非常清晰ღღ✿，只要能够走量ღღ✿，保持一定的利润ღღ✿，那么东风日产肯定也不会放弃这款车型ღღ✿，毕竟对东风日产来说ღღ✿，能走量的车型真是一个能打的都没有ღღ✿。

　　2024款轩逸经典版在保持经典设计与耐用性的同时ღღ✿，通过细节调整提升了竞争力ღღ✿，依然能够在燃油车市场中占据一席之地ღღ✿。但是面对新能源浪潮的冲击ღღ✿，轩逸也暴露出了产品亮点不足ღღ✿、依赖降价维持市场份额等问题ღღ✿。尽管如此ღღ✿，凭借其在消费者心中的良好口碑和较低的保养费用ღღ✿，轩逸仍能在存量市场中保持一定的销量ღღ✿。对于日产而言ღღ✿，总不能一直吃轩逸的老本ღღ✿，抓紧研发推出新款车型才是硬道理ღღ✿。

　　近期乘联会发布了2024年11月的汽车销量数据ღღ✿，狭义乘用车销量保持了16.6%的同比增长ღღ✿，而在中大型轿车市场ღღ✿，11月份的销量排行榜也正式出炉ღღ✿，从前十排名来看ღღ✿，比亚迪和小米优势明显ღღ✿，同时前十中仅有BBA三款燃油车型入榜ღღ✿，其余车型均为新能源车ღღ✿，接下来我们就来看看各款车型的表现ღღ✿。

　　作为比亚迪的旗舰级轿车ღღ✿，比亚迪汉在11月销量为28433辆ღღ✿，排名榜单第一ღღ✿。整车在设计上采用了Dragon Face的动感元素ღღ✿，车体在流畅的线条勾勒下保持了时尚运动的气质ღღ✿，车内不仅配置丰富ღღ✿，用料上也富有诚意ღღ✿，多种续航版本也为消费者提供了不同选择ღღ✿。除了在家用市场之外ღღ✿，目前比亚迪汉在专车市场也有较大的需求ღღ✿，这也对整体销量贡献不少ღღ✿。

　　作为今年新能源车市场最大的黑马ღღ✿，小米SU7在11月销量达23156辆ღღ✿，排在了销量榜第二ღღ✿，小米SU7之所以受到消费者如此的追捧ღღ✿，一是与其媲美保时捷的外观造型ღღ✿，二是由于车内打造出的小米生态ღღ✿，除此之外小米SU7还拥有强劲的动力表现和丰富的驾驶乐趣ღღ✿，目前随着小米工厂产能的提升ღღ✿，小米SU7的销量还有较大提升空间ღღ✿。

　　排在榜单第三的是奥迪A6Lღღ✿，作为老牌的豪华C级轿车ღღ✿，奥迪A6L保持了沉稳的商务气质ღღ✿，在11月销售中ღღ✿，奥迪A6L取得了16036辆的成绩ღღ✿，同时也在BBA同级车型中排名第一ღღ✿，而之所以奥迪A6L有如此表现ღღ✿，与其较大的优惠力度相关ღღ✿。

　　虽然奔驰E级在优惠力度上不及奥迪A6Lღღ✿，但11月依然保持了14126辆的销售表现ღღ✿，这体现出奔驰E级较强的品牌溢价能力ღღ✿，而从整车设计和配置层面来看ღღ✿，全面科技化的车内设计让其与目前主流新能源车保持一致ღღ✿，提升了整车的智能化水平ღღ✿。

　　宝马5系在BBA的竞争中似乎逐渐落入下风ღღ✿，11月仅售出9617辆ღღ✿，相比奥迪A6L和奔驰E级都有较大差距ღღ✿，值得一提的是目前宝马5系依然有着较大的优惠力度ღღ✿，但似乎消费者并不买单ღღ✿，究其原因ღღ✿，目前宝马的全新设计或许过于前卫ღღ✿。

　　作为小鹏全新推出的车型ღღ✿，P7+目前的销量表现较符合预期ღღ✿，11月整车取得了6950辆的销售成绩ღღ✿，P7+在设计上保持了进一步年轻动感的设计风格ღღ✿，配置层面搭载了骁龙8295芯片与自研的X-GPT大模型ღღ✿，并配备XOS天玑系统ღღ✿，全系还标配有高阶智驾辅助ღღ✿，让其拥有了智能化的驾控体验ღღ✿。

　　作为极氪旗下首款电动车型ღღ✿，极氪001有着良好的口碑p/3570和产品表现ღღ✿，在11月销售中ღღ✿，这款车型售出了6603辆新车ღღ✿，整车在外观上采用了猎装车型的设计ღღ✿，车内则配有高水准的硬件配置ღღ✿，目前极氪正在快速推进高阶智驾功能上车ღღ✿，届时整车的智能化水平还将提升ღღ✿。

　　长安启源是继长安深蓝后又一款新能源品牌ღღ✿，主攻相对下沉的市场ღღ✿，长安启源A07作为一款集颜值ღღ✿、配置和性能于一体的高性价比车型ღღ✿，采用了轿跑化的外观设计ღღ✿，在车内配置上也云集了长安的主流技术ღღ✿，同时整车仅售13.59—15.99万ღღ✿，这让其销量也有了保证ღღ✿。

　　排在榜单第九的车型是银河E8ღღ✿，11月销量达到3681辆ღღ✿，作为吉利旗下的高端新能源品牌ღღ✿，吉利银河在11月累计销量达到75228辆ღღ✿，实现了同比121%的高速增长ღღ✿，值得一提的是ღღ✿，吉利银河多款车型均保持热销ღღ✿，目前吉利银河也在保证全力交付ღღ✿，与其后期销量还将提升ღღ✿。

　　腾势Z9 GT排名销量榜榜单第10ღღ✿，11月取得了3557辆新车销售ღღ✿，并且连续7周夺得了30万起售新能源豪华轿车销量第一ღღ✿，整车同样采用了轿跑化的设计ღღ✿，车内配有17.3英寸的2.5K屏ღღ✿，配有DiLink智联系统ღღ✿，而在辅助驾驶层面ღღ✿，整车配有NVIDIA DRIVE Orin智驾芯片和DiPilot辅助系统ღღ✿，在动力方面ღღ✿，采用了易三方技术ღღ✿，保持了强劲的输出表现ღღ✿。

　　从11月国内中大型轿车销量排行榜来看ღღ✿，比亚迪依旧有着较强的竞争优势ღღ✿，除此之外ღღ✿，小米SU7作为今年最大黑马ღღ✿，随着产能提升ღღ✿，其后期表现不容忽视ღღ✿，值得一提的是ღღ✿，BBA三强依然有着较优的表现ღღ✿，但对于它们而言ღღ✿，加速新能源升级才是王道ღღ✿。

　　近日乘联会正式公布了11月国内车型的销量数据ღღ✿，而作为国内家用市场最热门的选择ღღ✿，SUV市场到底表现怎样呢？从乘联会数据来看ღღ✿，在11月单月销量破万的车型达到了42款ღღ✿，而前十名均取得了月销2万+的成绩ღღ✿，接下来我们就来看看各个车型的表现ღღ✿。

　　在11月销售中排名第一的仍是特斯拉Model Yღღ✿，目前这款车型也即将迎来换代ღღ✿，因此临近年底特斯拉也进行了较大的促销力度ღღ✿，目前全车可享受1万元的优惠ღღ✿，这让整车性价比大幅提升ღღ✿，确保了月销能保持在44576辆的成绩ღღ✿。

　　排在榜单第二名的是比亚迪宋PLUS新能源ღღ✿，其月销达到了40265辆ღღ✿，距离Model Y也仅差4000多台ღღ✿，比亚迪在发布了第五代DM技术后ღღ✿，整车的综合续航里程以及经济性有了不小的提升ღღ✿，宋PLUS新能源作为家用SUV的代表ღღ✿，实力的提升也让整车销量明显增长ღღ✿。

　　排名第三的车型是比亚迪元PLUSღღ✿，整体销量达26400辆ღღ✿，依然稳居同级车型第一ღღ✿。而之所以元PLUS会受到消费者的青睐ღღ✿，除了10万左右的定价之外ღღ✿，与其相对齐全的配置和同级较优的空间有较大关系ღღ✿，同时元PLUS在海外也有不错的销售表现ღღ✿。

　　星越L作为吉利旗下一款热门SUVღღ✿，被大家亲切称为“国产p/3570之光”ღღ✿，在11月销售中星越L取得了24667辆的销售成绩ღღ✿，排名榜单第四ღღ✿，值得一提的是ღღ✿，星越L在燃油SUV阵容中排名第一ღღ✿，从产品表现来看ღღ✿，星越L有着越级的空间和充沛的动力总成ღღ✿。

　　为了更好推进产品下沉ღღ✿，理想在L7ღღ✿、L8和L9基础上又推出了L6ღღ✿，新车在配置层面基本保持一致ღღ✿，更低的定价让其在11月取得了24318辆的销售成绩ღღ✿，排名榜单第5ღღ✿，目前理想距离年初制定的销量目标还有所差距星空无限传媒国产剧情游戏ღღ✿，后期或许会加大车型促销ღღ✿。

　　从此前媒体曝光的周度数据来看ღღ✿，宋L DM-i连续三周都获得了插混SUV车型的销量冠军ღღ✿，而其在11月共计取得了23230辆的销售成绩ღღ✿，排名榜单第六ღღ✿，新的第五代插混技术和架构优势也让其拥有了更强的实力ღღ✿。

　　长安CS75 PLUS在11月销量取得了进一步提升ღღ✿，整体取得了22942辆的销售成绩ღღ✿，而1-11月整车累计销量已经突破了20万辆ღღ✿，证明了这款车型强大的品牌号召力ღღ✿，而从产品表现来看ღღ✿，长安CS75 PLUS不仅在设计上保持了较为前卫的风格ღღ✿，在动力和智能配置上都有领先表现ღღ✿。

　　瑞虎8目前指导价为9.78—16.19万ღღ✿，成为了性价比较高p/7630的中型SUVღღ✿，在11月销售中ღღ✿，瑞虎8取得了21556辆的销售成绩ღღ✿，从整车的外观来看ღღ✿，保持了较为运动时尚设计ღღ✿，同时搭载了1.5T和1.6T两款发动机ღღ✿，同时操控性获得了五星级安全认证ღღ✿。

　　元UP在11月销量为21391辆ღღ✿，排在了榜单第九ღღ✿，同时也是小型SUV的第一名ღღ✿。元UP在设计上有着较为年轻化的风格ღღ✿，同时在车内配有DiLink智联系统ღღ✿，而整车指导价也仅为9.68—11.98万ღღ✿，保持了较高的性价比ღღ✿。

　　作为老牌的燃油SUV车型ღღ✿，RAV4荣放在11月取得了20655辆的销售表现ღღ✿，目前这款车型为了守住现有份额ღღ✿，进行了较大幅度的降价ღღ✿，这也让其销量在日系阵营中保持领先ღღ✿，不过对于丰田而言ღღ✿，当前最重要的仍是加快电气化转型ღღ✿。

　　从11月SUV的销量表现来看ღღ✿，在前十名车型中国产品牌就占据了八席ღღ✿，比亚迪作为国内新能源总龙头依旧有强大的实力ღღ✿，共有四款车型进入榜单ღღ✿，而在燃油车型阵营里ღღ✿，星越Lღღ✿、长安CS75 PLUS和瑞虎8也有好的表现ღღ✿，不知道接下来你最看好哪款车型的销量ღღ✿。

　　随着国内车企间的竞争逐渐白热化ღღ✿，为了冲击年初制定的销量目标ღღ✿，进入12月后各家车企均进行了丰富的促销活动ღღ✿，今天我们就来盘点五款年底优惠力度较大的车型ღღ✿，如果想买车的朋友可要抓紧了ღღ✿。

　　极氪算是目前新势力品牌中优惠力度最大的品牌之一ღღ✿，官方赶在年底政府补贴收紧的时间窗口前星空无限传媒国产剧情游戏ღღ✿，全系车型均推出了各种限时购车权益ღღ✿，同时极氪官方也直接进行补贴保底ღღ✿，例如旗下车型极氪001ღღ✿，只要在12月15日前进行下订ღღ✿，就可享受最高110711元的优惠ღღ✿，贷款日供仅142元起ღღ✿。另一款车型极氪X新增版本ღღ✿，目前限时优惠最低13.5万起ღღ✿，同时用户在下定后可享受到最快当天提车的极氪速度ღღ✿。

　　与极氪一样提供了较大幅度优惠的还有岚图品牌ღღ✿，岚图梦想家公布了12月的购车政策ღღ✿，下定便可最高享受到6.2万元的购车权益ღღ✿，主要包括了现金抵扣ღღ✿、置换补贴以及金融权益等ღღ✿，而相比极氪15天的限时优惠ღღ✿，岚图将优惠时间延长到12月全月ღღ✿。而具体来看ღღ✿，现金抵扣是2000元抵5000尾款ღღ✿，置换则根据车主车型进行对应补贴ღღ✿，如果是岚图梦想家的车主可享受3万元补贴ღღ✿，岚图其他车型的车主则补贴1.5万ღღ✿。除此之外ღღ✿，ADS 3.0智驾功能也可进行抵扣ღღ✿，3万元可限时售价1万元ღღ✿。

　　目前特斯拉Model Y正值新老款车型换代之际ღღ✿，为了进一步提升车型销量表现ღღ✿，Model Y也上线了“限时交付ღღ✿，尾款立减”的优惠政策ღღ✿，消费者只需在12月31日前提走特斯拉Model Yღღ✿，便能获得10000元的直接现金优惠ღღ✿，目前整车售价23.99万起ღღ✿。而如果办理贷款ღღ✿，消费者每月仅需2667元起便能拥有ღღ✿。虽然当前特斯拉Model Y临近换代ღღ✿，但整车无论是配置还是设计与同级相比都未出现跟不上的情况ღღ✿，所以目前是相对入手的好时机ღღ✿。

　　作为今年新能源车领域的最大黑马ღღ✿，小米SU7在订单非常饱满的情况下依然在年底进行了一定的优惠政策ღღ✿，为米粉提供了绝佳的入手时机ღღ✿，目前小米SU7赠送8000元的Nappa真皮座椅ღღ✿，同时还提供了Xiaomi Pilot增强智驾套件选择ღღ✿。近期小米还真是对外公布了第二款车型小米YU7ღღ✿，作为一台SUV车型ღღ✿，预计新车亮相后会有更值得期待的销量表现ღღ✿。目前小米工厂正在全力进行产能升级ღღ✿，以为小米YU7提供适配ღღ✿。

　　零跑从品牌推出开始便一直主打高性价比路线ღღ✿，而近期ღღ✿，随着家族车型种类的增多ღღ✿，零跑也取得了较快的销量增长ღღ✿，而为了维持住这个优势ღღ✿，零跑C10还在年底进一步加码优惠措施ღღ✿，目前可享受到最高43630元的优惠力度ღღ✿，具体来看ღღ✿，订购零跑C10可首先享受20000元的国补ღღ✿，另外零跑提供了9000元的置换礼ღღ✿、5000元的金融贴息以及5000元的选装礼ღღ✿，同时官方也承诺ღღ✿，如果超出了交付周期还可按照500积分/天/台进行补偿ღღ✿。零跑一直主打终身质保ღღ✿，这也大大降低了用户的后顾之忧ღღ✿。

　　根据统计ღღ✿，12月车企的限时购车优惠政策琳琅满目ღღ✿，但以上为大家带的五款车型无论是优惠力度还是产品力都很有优势凯时人生就是博ღღ✿，不过大家在享受这些优惠的同时也要看清商家提供的政策具体内容ღღ✿，这样才能确保自己的权益ღღ✿。不知道上面五款车型你最喜欢哪款呢？

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